于2018年7月实现右洞贯通

2020-06-16 23:20

在浸潭北互通,桃树、木棉树点缀在一片绿意之中,红绿相间,给人清新舒畅之感,视野所及之处已与山体原有植被浑然一体。“整条高速根据行车视线合理布置植物组团,搭配中层乔木和开花乔木进行组景,下铺草皮,形成疏林草地景观效果。”英怀管理处主任肖鹰介绍说

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“隧道口、互通区、中分带、边坡等是景观设计的重点及难点,在这几方面我们下足了功夫。”肖鹰进一步介绍,隧道洞口涂装融入地域文化元素,打造地域名片,互通区打造微地形与疏林景观,中分带在确保防眩前提下同时提升景观效果,让一路“奔波”变为一路“享受”。

金门隧道是目前广东省第一长公路隧道,全长6487米,穿越英德滑水山自然保护区。隧道于2015年11月1日开工,于2018年7月实现右洞贯通,2018年8月底实现左洞贯通,整整用了三年时间。

“汕昆高速沿线景观很好,沿途生态保护区、水源保护区多,所以在项目建设之初,我们就积极推动绿色公路建设。”连英管理处党支部书记谢文怀介绍道。通过实施公路选线规避水源保护区、自然保护区,隧道洞渣填筑路基及便道,清表土集中堆放等具体做法,最大程度恢复原有植被环境,让整条高速公路与岭南风光融为一体。并以绿色建设为引领,打造“农产品”三华服务区、“醉美”九龙服务区等具有当地特色的服务区,为过往司乘人员提供优质服务。

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为此,建设者开展了大量现场监测工作,搭建基于bim技术的特长隧道工程管理平台,及时调整施工方案,啃下了这块硬骨头。

“你都想象不到山体里会有这么多水,就像打开了消防栓,水轰隆隆一下子涌出来。”施工方指着金门隧道说,“金门隧道穿越4条断裂带,光隧道顶部就有岩溶洼地52个、岩溶漏斗32个。隧道出口端下穿省道s347省道,车流量大,而进口端则下穿地下河,水流量大、流速快。”

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